Vydrží spojka s vyššou kapacitou dlhšie, pretože dokáže udržať oveľa viac krútiaceho momentu ako môj motor?
Výmena spojky nie je jednoduchá a môže to byť dosť drahá oprava, ak vám spojka zlyhá. Očakávaná životnosť spojky je teda niečo, čo sa často stáva faktorom, keď si vyberáte novú. Jednou z bežných myšlienok, ktoré prichádzajú, je získanie spojky, ktorá má oveľa vyššie hodnotenie, ako by ste kedy potrebovali. Myšlienka je taká, že ak spojka dokáže udržať oveľa viac krútiaceho momentu, potom by nikdy nemala prekĺznuť, takže by mala vydržať oveľa dlhšie ako spojka, ktorá má len o niečo vyššiu kapacitu, než by ste potrebovali.
Aj keď sa to môže zdať ako logická logika, v praxi to tak celkom nefunguje. Faktor, ktorý tu chýba, je to, akú prioritu dáva výrobca spojky dlhej životnosti v porovnaní s výkonom danej spojkovej súpravy.
Spojka, ktorá sa dodáva v aute od výrobcu, zvyčajne vydrží najmenej 100,000 míľ alebo viac. Takže keď výrobcovia spojok vyrobia náhradnú spojku originálneho vybavenia (OE), zvyčajne urobia všetko, čo je v ich silách, aby použili trecí materiál pre kotúč, ktorý zabezpečí podobné množstvo použitia. Ale ako kapacita krútiaceho momentu spojky stúpa, vo všeobecnosti sa schopnosť spojky udržať stále viac krútiaceho momentu stáva prioritou a schopnosť spojky vydržať desiatky tisíc kilometrov sa stáva sekundárnou.
Rozdiel medzi pouličnou brzdovou doštičkou a koľajovou brzdovou doštičkou je tu vhodná analógia. V oboch prípadoch má trecí materiál, ktorý viac zachytí, a teda má vyššiu kapacitu krútiaceho momentu, tiež kratšiu životnosť.
Ak teda chcete zo spojky vyťažiť čo najviac životnosti, vo všeobecnosti je najlepšie zaobstarať si spojku, ktorá je navrhnutá tak, aby fungovala pre vašu aplikáciu a neprekračovala kapacitu krútiaceho momentu.
Potrebujete ľahký zotrvačník?
Zotrvačník je komponent, ktorý sa priskrutkuje priamo na kľukový hriadeľ vášho motora a zvyčajne je vyrobený z pomerne veľkého a pomerne hrubého kusu pevného kovu. Takže továrenské zotrvačníky sú zvyčajne dosť ťažké. Ak sa chystáte vymeniť spojku, ďalšou časťou, ktorú by ste mohli zvážiť, je ľahký zotrvačník ako spôsob, ako ušetriť hmotnosť a zlepšiť výkon.
Aj keď je pomerne ľahké si uvedomiť výhody ľahkého zotrvačníka v 2-aute s pohonom kolies, je pomerne ľahké stretnúť sa s nevýhodami ľahkého zotrvačníka v aute s pohonom všetkých kolies. Problém sa zvyčajne stáva, keď musíte dostať auto z mŕtveho bodu. Dôvodom je, že vďaka trakcii, ktorú máte v aute s pohonom všetkých kolies, je oveľa jednoduchšie zastaviť auto zo zastavenia. Ťažký zotrvačník má väčšiu hmotnosť a teda aj väčšiu zotrvačnosť. To pomáha uľahčiť uvedenie auta do pohybu. Spomeniem tiež, že ľahké zotrvačníky sú náchylnejšie na chvenie, pretože ich začínate zapájať z rovnakého dôvodu.
Akokoľvek frustrujúce to môže byť, existuje niekoľko vecí, ktoré by ste prirodzene urobili, aby ste tomu zabránili v aute s takýmto zotrvačníkom; pustite spojku pomalšie a pri tom držte motor pri mierne vyšších otáčkach. To znamená väčšie preklzávanie spojky, čo môže výrazne znížiť jej životnosť.
Skrátka, v Subaru, ktoré jazdí prevažne po ulici, bude mať akciový zotrvačník tie najlepšie maniere. Najmä ak sa zvyčajne ocitnete v hustej premávke. Ak idete ľahší, zotrvačník STI s hmotnosťou 18 libier je takmer na správnom mieste, pokiaľ ide o rovnováhu medzi úsporou hmotnosti a výkonom, takže ak nájdete zotrvačník v rozsahu 15 libier, je to asi tak málo ako my. odporúčame ísť, pokiaľ nemáte auto, ktoré sa väčšinou používa na trati.
Môžete obnoviť zotrvačník Subaru?
Ak máte auto so spojkou, ktorá preklzáva a je potrebné ju vymeniť, alebo ak vymieňate spojku a rozhodnete sa, že chcete radšej ostať pri sériovom zotrvačníku, ako by ste mali ísť s novým ľahkým zotrvačníkom, môžete zvážiť kúpu sériového zotrvačníka. povrch, takže ho môžete jednoducho znova použiť.
V prípade preplňovaného Subaru, ktoré má plne hydraulický systém spojky, sa to neodporúča. Dôvodom je, že hydraulická spojka na Subaru má veľmi malý rozsah na nastavenie záberu spojky a štandardne je možné odobrať dostatok materiálu.
proces opätovného opracovania povrchu, aby bol taký, že nemôžete správne nastaviť spojku so zotrvačníkom s novým povrchom. Ak sa to stane, výsledkom je, že dôjde k veľmi zrýchlenému opotrebovaniu spojky, čo môže viesť k tomu, že budete musieť spojku znova vymeniť oveľa skôr, ako by ste očakávali.
Naše odporúčanie je vždy použiť nový zotrvačník, keď váš pôvodný nie je možné znovu použiť, aby ste sa vyhli tomuto problému.