Je to trenie, ktoré spôsobuje, že spojka pevne drží na zotrvačníku. Je to hlavne kvôli treciemu materiálu na spojkovej lamele, aj keď prítlačný kotúč hrá tiež úlohu. Možno máte do činenia s niekým, kto potrebuje na svojom sériovom kompaktnom aute vymeniť preklzujúcu spojku, s niekým, kto výrazne zlepšil výkon svojho auta, alebo s niekým, kto práve vyhodil spojku na svojom vysokovýkonnom driftovom aute.
Párovanie pravého spojkového kotúča s aplikáciou je kritickým krokom. Potrebujete vedieť niekoľko dôležitých detailov, vrátane toho, či je to na použitie na ulici alebo na dráhe, aký je menovitý výkon a aký typ jazdných vlastností sa očakáva. Zatiaľ čo pružina alebo neodpružený kotúč je hlavným faktorom a materiál spojky je dôležitý, je tiež dôležité určiť, aký typ kotúča spojky je potrebný: plný kotúč alebo kotúč spojky v štýle puku.
Výhody celoplošného spojkového kotúča
. Toto je cenovo najefektívnejší štýl kotúča spojky, ktorý sa používa v montážnom závode. Ľahko dostupný a osvedčený dizajn, plný disk je spoľahlivý a funguje dobre pre väčšinu ľudí.
Najväčšou výhodou plného disku pre priemerného kupujúceho sú náklady. Bežne nájdený plný spojkový kotúč je cenovo najlacnejšia možnosť. Či už od výrobcu OEM alebo od dodávateľa na trhu s náhradnými dielmi, bude mať najlepšiu cenu.
Plný spojkový kotúč je takmer vždy odpružený spojkový kotúč, vďaka čomu je jeho prevádzka v podmienkach jazdy na ulici bezproblémová. Niektoré základné neodpružené alebo tuhé plné disky sú k dispozícii pre autá s ľahkými až stredne ťažkými úpravami a zvýšením výkonu. Môžu byť dobrou náhradou za bežné opotrebovanie, ale zákazníkovi neslúžia dobre, ak stará spojka zjavne zlyhala v dôsledku agresívnej jazdy. Pevné spojkové kotúče sú tiež oveľa menej hladké na jazdu a môžu spôsobiť frustráciu jazdy na ulici.
Výhody spojkového kotúča v štýle puku
spojkové kotúče sú výlučne vysokovýkonné spojkové kotúče. Sú určené pre prípady, kde je kritické okamžité zapojenie spojky, ako napríklad na pretekárskej dráhe alebo na brzdovom páse.
Kotúč spojky v štýle puku má väčšiu silu na štvorcový palec na zotrvačníku ako kotúč spojky. Čím menej pukov na kotúči spojky, tým lepšie sa chytí na zotrvačníku. Konfigurácie sa líšia v závislosti od vozidla a aplikácie, avšak existujú tri, štyri, päť, šesť a sedem pukov.
Pretože je na váš zotrvačník so spojkou v štýle puku vyvíjaná väčšia sila, takmer okamžite sa „zapojí“. To môže spôsobiť nepríjemný pocit trhania na ulici, a preto sa väčšina spojok v štýle puku používa v pretekárskych aplikáciách. Odpružená spojková lamela v štýle puku ju pomáha mierne zmierniť, no stále je oveľa agresívnejšia ako plná spojková lamela.
Kvôli extrémnym rozdielom medzi kotúčom spojky a kotúčom spojky v štýle puku je veľmi dôležité vybrať ten správny pre danú aplikáciu. Vo všeobecnosti zostaňte s plným spojkovým kotúčom pre pouličné aplikácie, pokiaľ nie je auto výrazne upravené alebo nerozhryzené spojky. Pri pretekárskych aplikáciách je lepšou voľbou kotúč spojky v štýle puku.