Každé manuálne vozidlo pozostáva z mechanického zariadenia, ktoré prenáša rotačnú silu z motora na kolesá známe ako spojka. Premosťuje dva alebo viac rotujúcich hriadeľov a riadi spojenie medzi hriadeľmi vychádzajúcimi z motora a hriadeľmi, ktoré otáčajú kolesá. Po uvoľnení pedálu spojky sa motor a prevodovka dostanú do kontaktu a po stlačení spojky sa motor roztočí, ale nie auto, pretože motor a prevodovka sú oddelené.
Spojka auta sa skladá z nasledujúcich 6 častí:-
Zotrvačník
Zotrvačník je časť trvalo pripevnená ku kľuke motora. Zakaždým, keď sa motor otáča, otáča sa aj toto rotačné mechanické zariadenie. Zuby, ktoré zakrývajú okraj, zapoja štartér s pastorkom a naštartujú auto.
Trecí povrch
Čelo zotrvačníka má drsný povrch a pôsobí proti nemu lamela spojky. Zohrávajú veľmi zásadnú úlohu.
Spojková doska
Kotúč použitý v spojkovej doske má po svojom obvode pripevnené materiály s vysokým trením. Na oboch stranách kotúča sú namontované trecie produkty, kde jedna strana je pritlačená na čelo zotrvačníka a druhá na prítlačnú dosku. Tieto trecie produkty sú neoddeliteľnou súčasťou spojkového systému, a preto ich dodávatelia spojkových trecích produktov navrhujú veľmi starostlivo, aby boli bezchybné.
Pružiny lamely spojky
Pružiny v systéme spojky zaisťujú hladký a lineárny prenos sily. Zostávajú namontované na vnútornej strane lamely spojky pre ľahký pohyb, keď je spojka zapnutá. Tlmením torzných vibrácií absorbuje akékoľvek kolísanie výkonu motora.
Prítlačná doska
Doska pripevnená k zotrvačníku sa nazýva prítlačná doska. Točí sa spolu so zotrvačníkom. Z jednej strany zakryje lamelu spojky a pritlačí ju na treciu lamelu. Pri zošliapnutí spojkového pedálu sa spojka upne na spojkovú dosku a umožní rýchle pohyby prevodového stupňa a zabráni vibráciám, ktoré vedú k opotrebovaniu.
Membránová pružina
Keď stlačíme spojkový pedál, pohyb sa priamo prenáša na membránovú pružinu. To spôsobí, že membránová pružina odtiahne prítlačný kotúč od spojkovej dosky a umožní voľný pohyb ozubených kolies.