Kdekoľvek je auto pokazené, bude opravené. Toto nie je normálny nápad. Ale všetko má svoj zvláštny čas,
Keď sa vyskytne problém s ktorou časťou auta, je najlepšie vykonať kompletnú výmenu?
To je spojková trojdielna sada, trojdielna sada obsahuje: spojkovú lamelu, prítlačný tanier, vypínacie ložisko.
Niektorí majitelia áut si možno povedia, že auto je rozbité len o spojkovú lamelu, prečo by sa mali vymieňať ďalšie dve?
Náklady na výmenu sú ešte vyššie. Redaktor naznačuje, že majitelia áut by sa nemali obávať nákladov na výmenu trojdielneho obleku naraz. prečo?
Majiteľ auta sa sťažoval, že len minulý mesiac boli vymenené lamely spojky a ložiská zotrvačníka a teraz má auto problémy s výmenou prítlačného kotúča. Pri myšlienke na odloženie práce aspoň o pol dňa som mal zlú náladu.
Podľa redaktorovej kalkulácie poplatku pre majiteľa auta, nehovoriac o časovom zdržaní, sú náklady na údržbu navyše ako doteraz. Náklady na údržbu výmeny spojkovej dosky a prítlačnej dosky sa v zásade pohybujú od 200 juanov.
Dôvod výmeny trojdielneho obleku je, že keď naše auto jazdí, pri preraďovaní alebo keď auto stúpa.
Časti súvisiace so spojkou spolu interagujú. Ak je problém s lamelou spojky, prítlačná lamela nemôže dlho vydržať.
Mnohokrát vám v predajni alebo v servise 4S povedia, že je potrebné vymeniť lamelu spojky a najlepšie je vymeniť prítlačnú lamelu spoločne. Niektorí vám ale povedia, že je dobré vymeniť kúsok a iní nie sú zlé. Povedzte, že to nie je zlé.
Zamestnanci údržby o vás nevedia a tešia sa na vašu skorú návštevu. Je to prostriedok na opravu a lisovanie dediny a poplatok sa účtuje raz, keď prídete.
Bol by to problém a stála by to len jedna oprava. Prečo sa musíte cítiť zle pri výmene celej súpravy, ale tentoraz sa jedna pokazí a druhá sa pokazí do mesiaca a poplatok za opravu sa zaplatí niekoľkokrát samostatne.
Ako zistím, či je potrebné vymeniť lamely spojky?
1. Za normálnych okolností, keď je prenos sily pri radení pomalý, auto nemôže jazdiť vysokou rýchlosťou.
2. Môžete bežať iba 80-90 kilometrov, keď šliapnete na plyn až do konca, pretože spojka preklzáva;
3. Pri rozbiehaní na prvý prevodový stupeň má auto pocit otrasov vpredu aj vzadu; pri šliapaní, dvíhaní spojky dochádza k trhaniu atď.
4. Ak nastanú tieto stavy, vymeňte lamelu spojky a prítlačnú lamelu.
5. Je vidieť, že čím viac je spojka používaná, tým vyššia je rýchlosť, auto sa pri stúpaní do kopca cíti nudné a dokonca aj v ťažkých prípadoch je po určitom čase cítiť spálený zápach.
6. Naša jednoduchá metóda manuálnej kontroly: zaraďte 1. prevodový stupeň, zatiahnite ručnú brzdu alebo šliapnite na brzdu a potom naštartujte. Ak motor nezhasne, je potrebné ho vymeniť.
Ako znížiť opotrebovanie a ušetriť náklady na výmenu?
1. Počas jazdy nešliapte na spojku, ani dlho nedávajte nohu na spojkový pedál.
2. Nepoužívajte vždy polovičný záves na ovládanie rýchlosti vozidla alebo nepoužívajte polovičný záves na zastavenie auta.
Vyššie uvedené podmienky spôsobujú, že spojka je často v zopnutom, rozpojenom alebo polopreklzávanom stave.
Zrýchlené opotrebovanie trecieho kotúča a prítlačného kotúča spojky, takže výkon motora nemôže byť plne prenášaný na hnacie kolesá, čo má za následok spotrebu paliva a drahé vozidlá.
Väčšinou ho vieme vymeniť aj podľa najazdených kilometrov a miery opotrebovania.
Ak ide o auto, na ktorom sa často jazdí, odporúča sa vymeniť spojkovú lamelu, prítlačný kotúč a vypínacie ložisko spoločne. Výrobcovia sú tiež vybavení príslušenstvom, keď opúšťajú továreň, ale maloobchodné predajne alebo predajne 4S sú rozdelené a predávané tak, aby vyhovovali potrebám každého.