Každý vie o spojke! Myslím, že každý, kto niekedy jazdil na aute s manuálnou prevodovkou, to pozná! Spojka je ekvivalentná oddeleniu externej komunikácie dvoch spoločností a je veľmi dôležitá pre auto s manuálnou prevodovkou!
Spojka sú v podstate dva veľké kotúče. Zošliapnite spojku a dva veľké kotúče sú oddelené, takže sila nemôže byť prenášaná na prevodový stupeň a auto sa zastaví. Po uvoľnení spojky sa oba kotúče spoja a motor a prevodovka sa spoja, aby vytvorili silu Auto začne štartovať!
Takzvaná spojka, ako už názov napovedá, má používať „vypnuté“ a „zatvorené“ na prenos správneho množstva výkonu. Spojka sa skladá z trecej dosky, pružinovej dosky, prítlačnej dosky a vývodového hriadeľa. Nachádza sa medzi motorom a prevodovkou a slúži na prenos krútiaceho momentu uloženého na zotrvačníku motora do prevodovky, aby sa zabezpečil prenos vozidla do prevodovky za rôznych jazdných podmienok. Správne množstvo hnacej sily a krútiaceho momentu hnacieho kolesa patrí do kategórie pohonných jednotiek.
Keď je spojka polopripojená, je dovolené, aby vstupný koniec a výstupný koniec spojky mali rozdiel otáčok, to znamená, že cez rozdiel otáčok môže byť prenášané správne množstvo výkonu.