Krátka diskusia o tom, z akých častí je vyrobená magnetická prášková brzda
Magnetická prášková brzda sa skladá hlavne z nasledujúcich častí:
Statorová časť
Kryt: Hrá úlohu ochrany vnútorných komponentov, zvyčajne vyrobených z kovu, ako je liatina alebo zliatina hliníka. Môže zabrániť vniknutiu vonkajšieho prachu, vlhkosti atď. do brzdy, čo ovplyvňuje výkon magnetického prášku a normálnu prevádzku ostatných komponentov. Napríklad v niektorých drsných priemyselných prostrediach, ako je vlhké prostredie papierne alebo prašné prostredie dielne na spracovanie kovov, je ochranná úloha plášťa obzvlášť dôležitá.
Budiaca cievka: Toto je jeden z kľúčových komponentov magnetickej práškovej brzdy. Keď prúd prechádza cez budiacu cievku, vytvára sa magnetické pole. Cievka je vo všeobecnosti navinutá medeným drôtom a počet závitov závisí od konštrukčných špecifikácií brzdy. Zmenou veľkosti budiaceho prúdu je možné nastaviť silu magnetického poľa, čím sa riadi stupeň magnetizácie magnetického prášku a brzdný moment brzdy.
Časť rotora
Otočný hriadeľ: Je to vstupná časť, pripojená k zariadeniu, ktoré je potrebné zabrzdiť. Napríklad v navíjacom zariadení je otočný hriadeľ spojený s cievkou. Rotačný hriadeľ je zvyčajne vyrobený z vysoko pevnej legovanej ocele, aby odolal veľkému prenosu krútiaceho momentu a musí mať vysokú tvrdosť povrchu a povrchovú úpravu, aby sa zabezpečilo hladké otáčanie a životnosť.
Teleso rotora: Otáča sa s rotačným hriadeľom a je jedným z hlavných miest pre distribúciu magnetického prášku a brzdný moment. Teleso rotora je vo všeobecnosti navrhnuté tak, aby malo určitý konštrukčný tvar, ktorý umožňuje rovnomerné rozloženie magnetického prášku pri pôsobení magnetického poľa. Jeho povrch je zvyčajne špeciálne upravený na zvýšenie adsorpčného a brzdného účinku magnetického prášku.
Magnetický prášok: Magnetický prášok je základným médiom pre magnetické práškové brzdy na dosiahnutie brzdnej funkcie. Magnetický prášok je vo všeobecnosti vyrobený z malých častíc magnetických materiálov, ako je železo, kobalt a nikel, a jeho veľkosť častíc je zvyčajne medzi niekoľkými mikrónmi a desiatkami mikrónov. Tieto magnetické prášky sa vyznačujú vysokou magnetickou permeabilitou a nízkym zvyškovým magnetizmom. Pri vystavení magnetickému poľu sa magnetický prášok rýchlo zmagnetizuje a vytvorí magnetický reťazec, čím sa zvýši relatívny pohybový odpor medzi rotorom a statorom, čím sa vytvorí brzdný moment.
Koncový kryt a tesnenie
Koncový kryt: Používa sa hlavne na uzavretie dvoch koncov magnetickej práškovej brzdy, aby zohrával úlohu polohovania a ochrany vnútorných komponentov. Koncový kryt je zvyčajne pripevnený k skrini pomocou skrutiek a iných konektorov a v niektorých prevedeniach môže koncový kryt integrovať aj niektoré pomocné funkcie, ako je inštalácia snímačov na monitorovanie pracovného stavu brzdy.
Tesnenia: Aby sa zabránilo úniku magnetického prášku a vniknutiu cudzích nečistôt, medzi koncový kryt a otočný hriadeľ a medzi koncový kryt a puzdro sú nainštalované tesnenia. Bežné tesnenia zahŕňajú gumové tesnenia, olejové tesnenia atď. Tieto tesnenia musia mať dobrú odolnosť proti opotrebovaniu, oleju a tesniaci výkon, aby sa zabezpečila stabilita a spoľahlivosť magnetickej práškovej brzdy počas dlhodobej prevádzky.