V skutočnosti všetci vodiči chápu, že v procese jazdy sa určite vyskytnú rôzne núdzové situácie a niektorí skúsení vodiči môžu prísť s riešením týchto porúch.
Ale pre niektorých začínajúcich vodičov sú tieto poruchy ťažšie. Poďme analyzovať malé chyby, ktoré sa na ceste vyskytnú, potom budete vedieť, čo robiť, keď sa s týmito poruchami stretnete.
1. Dôvod, prečo sa zrazu počas jazdy nedá zošliapnuť spojková lamela
Ako túto situáciu riešiť? Ak sa pri bežnej jazde vozidla náhle zastaví pedál spojky, spôsobí to tiež nemožnosť zaradiť rýchlosť a vozidlo nebude môcť normálne jazdiť.
V tomto okamihu je potrebné skontrolovať, či sa tlačná tyč pomocného valca spojky oddelila od drážky vidlice, pretože tlačná tyč je mimo drážky, čo spôsobí, že sa spojka nepohne.
Ak nejde o problém vyhadzovacej tyče, je potrebné odstrániť pozorovací otvor pod prevodovkou, aby ste zistili, či nie je vypínacie ložisko prevodovky spálené a poškodené, alebo odpadne poistný krúžok ložiska a poškodenie vypínacieho ložiska spôsobí lamela spojky a prítlačná lamela nie sú priamo oddelené.
Ďalej musíte skontrolovať, či nie je uvoľnená alebo zlomená vidlica na uvoľnenie spojky a skrutky pripojené k základni. Táto situácia tiež spôsobí, že spojkový pedál sa náhle zastaví.
Potom sa pozrite na chvenie, keď sa spojka spustí, ako sa s tým vysporiadať, je veľmi jednoduché tento problém vyriešiť, musíte ho dôkladne skontrolovať zvonku dovnútra, najskôr skontrolujte, či sú predné a zadné čeľuste motora sú poškodené.
Ak je predná čeľusť poškodená, je to jasne vidieť na lopatke ventilátora na prednom konci motora a občas sa pri štartovaní ozve zvuk trenia.
V tomto čase, ak kabína nájde stopy čistenia vzduchového krúžku vodnej nádrže na lopatkách ventilátora, možno usúdiť, že je poškodená čeľusťová podložka. Pre vylúčenie poškodenia čeľuste je potrebné skontrolovať, či nejde o chybu prítlačného kotúča, spojkovej lamely a vypínacieho ložiska.
2. Dôvod „bzučania“ spojkovej lamely pri riadení vozíka
Veľa prázdnych áut má po naštartovaní problémy s otáčaním sa späť. Volant pri naložení tovaru pôsobí veľmi ťažko a niekedy sa s ním nedá točiť. Na zatáčanie je potrebné zvýšiť plynový pedál a po pridaní akcelerátora sa ozve hlasný zvuk.
Väčšina z nich je spôsobená nedostatkom paliva v čerpadle posilňovača riadenia, čo vedie k zlému zásobovaniu palivom, čo spôsobí, že vodič bude mať pocit, že riadenie spojkovej lamely auta je obzvlášť ťažké.
Pri pridávaní posilňovacieho oleja musíte skontrolovať filtračný prvok v olejovej nádrži. Ak sa dlho nevymieňa, spôsobí zablokovanie. V prípade potreby vymeňte filtračnú vložku.
Ak nie je problém s čerpadlom posilňovača riadenia a olejom a volant je stále veľmi ťažký, požiadajte profesionálneho majstra, aby zistil, či prevodovka riadenia nie je chybná.
Keď auto ide vysokou rýchlosťou, budete cítiť, že akcelerácia je slabá. V tomto momente to môže byť preto, že pružina v obmedzovacom ventile je slabá, čo spôsobuje, že auto nedáva energiu.
Aktuálne vozidlo má funkciu rýchlostného limitu a limit bude zrušený po normálnej dobe zábehu. Vo všeobecnosti bude mať auto problém s obmedzením rýchlosti po niekoľkých rokoch. Bez ohľadu na to, ako zrýchlite otáčky plynu, otáčky sú stále 1500 ot./min. Po výmene obmedzovacieho ventilu pretlaku, ak problém pretrváva.
Existuje mnoho dôvodov pre obmedzenie rýchlosti vozidla. Najprv skontrolujte, či pri práci nie je zaseknutá dávkovacia jednotka spojkovej lamely motora alebo či nie je vedenie starnúce a chybné. Nakoniec zvážte, či nie je poškodený ventil na obmedzenie tlaku.
Ďalšie články
Aké sú trecie materiály lamely spojky?
Požiadavky na konštrukciu a výber materiálu krytu spojky auta
Ako posúdiť, či by sa mala vymeniť spojková lamela auta
Aká je bežná životnosť spojkového taniera nákladného vozidla?