Výrobný proces a výber materiálu lamely spojky
1. Lamela spojky využíva proces kalandrovania a lepenia
Stručný popis toku procesu: Neazbestové vlákna vlákien impregnujte živicou a potom lepidlom. Bezazbestový vláknový vlasec sa po vysušení kalandruje a lepí a po navinutí zhotovením pásu sa za tepla lisuje a tvaruje na ďalšie tepelné spracovanie, následne sa zbaví prachu a označí brúsením a nakoniec sa skontroluje obal.
2. Lamela spojky prijíma proces namáčania a sušenia
Stručný opis toku procesu: Najprv sa nite bez azbestových vlákien ponoria do živice a lepidla a vysušia sa. Potom sa navinie a lisuje za tepla na ďalšie tepelné spracovanie. Potom sa brúsením a spracovaním tlačovej značky na odstránenie prachu nakoniec skontroluje obal.
Trecí kotúč spojky (označovaný ako spojková doska) je veľmi dôležitou súčasťou spojky hnacej sústavy nákladného vozidla. Musí mať vysoký a stabilný koeficient trenia a dobrú odolnosť proti opotrebovaniu. Pre trecie charakteristiky automobilových spojkových lamiel bolo vykonaných mnoho medzinárodných štúdií.
Avšak primárne a sekundárne vzťahy faktorov, ako je tlak (P), rýchlosť (V), teplota (T) a počet otáčok (t), ovplyvňujú jeho trecie charakteristiky, interakciu medzi nimi a ich fungovanie s trením. charakteristiky Vzťah a experimentálna presnosť sú stále nepresvedčivé.
Trecí materiál je kľúčovým faktorom, ktorý určuje výkon vozidla a mechanickej spojky a bŕzd. V procese prenosu a brzdenia by mal spĺňať najmä nasledujúce technické požiadavky.
V prvom rade by mal mať vhodný a stabilný koeficient trenia; po druhé, mal by mať dobrú odolnosť proti opotrebeniu a mal by mať tiež dobrú mechanickú pevnosť a fyzikálne vlastnosti; nakoniec musí mať vysokú stabilitu lepenia a pohodlie.
3. Prečo by mala byť lamela spojky inštalovaná na hnanej lamele?
Každý vie, že spojková doska je namontovaná na hnanej doske, ale veľa ľudí sa bude pýtať, prečo je trecia doska namontovaná na hnanej doske?
Mechanická energia sa prenáša medzi lamelou poháňanou spojkou a aktívnou lamelou podľa trecieho účinku. Za pracovných podmienok automobilová spojková doska a trecia doska spôsobujú klznú treciu silu a potom tlačia spojkovú poháňanú dosku do činnosti.
Po druhé, ak je trecia doska nainštalovaná na aktívnom kotúči, výstup hnacej sily motora automobilu nemôže byť prerušený. Preto je na hnanej doske inštalovaná iba trecia doska spojky na odpojenie výstupu hnacej sily aktívneho zotrvačníka vodného čerpadla.
Po tretie, ak je trecia doska spojky namontovaná na kladnej časti, je potrebné namontovať lamelu spojky a pružinu a ďalšie diely na hnanú dosku spojky, čo môže spôsobiť zvýšenie zotrvačnej sily hnanej dosky v dôsledku zlepšenia kvalita.
Nakoniec, ak je lamela spojky nainštalovaná na kladnej časti spojky, spôsobí to veľa nepríjemností pri budúcej údržbe.
Lenel je už mnoho rokov jedným z popredných výrobcov spojkových lamiel, pre viac zákazkových spojkových lamiel v značkách a veľkostiach.