Prítlačný kotúč spojky a kotúč spojky by sa mali vymeniť spoločne. Teoreticky je životnosť prítlačného kotúča spojky viac ako dvojnásobná v porovnaní s kotúčom spojky, preto je spojkový kotúč namontovaný na prítlačnom kotúči. V súčasnosti veľa výrobcov priamo montuje spojkovú lamelu a predáva ju spolu s prítlačnou lamelou. Oba musia mať rovnakú životnosť a musia sa vymieňať spoločne.
Cyklus výmeny spojkovej lamely automobilu nie je pevne stanovený. Jeho životnosť má veľa spoločného s jazdnými návykmi vodiča a stavom vozovky. Ak sa nepoužíva správne, mala by sa vymeniť po 30,000 až 40,000 kilometroch, a ak sa nepoužíva správne, mala by sa vymeniť po 100,000 kilometroch . Tiež žiadny problém. Vzhľadom na to, že lamela spojky je tovar s vysokou spotrebou, vo všeobecnosti sa vyžaduje jej výmena každých 5-6 kilometrov.
Všeobecne povedané, spojkovú lamelu manuálnej prevodovky je potrebné vymeniť každých 120,000 kilometrov. Ak nabeháte veľa kilometrov, viete posúdiť opotrebovanie lamely spojky. Spôsob, ako zistiť, či je potrebné ho vymeniť, je: zaradiť 1. prevodový stupeň, dupnúť na brzdu alebo zatiahnuť ručnú brzdu. Pri štartovaní s uvoľnenou spojkou, ak auto náhle nezhasne, je potrebné vymeniť lamelu spojky.
Spojku je vo všeobecnosti potrebné vymeniť okolo 120,000 kilometrov. Je to zostava v prevodovom systéme automobilu, ktorá je priamo spojená s motorom a je inštalovaná medzi motorom a prevodovkou. Spojka je inštalovaná spolu so zotrvačníkovou súpravou kľukového hriadeľa motora a je komponentom, ktorý odpája a prenáša výkon medzi motorom a prevodovým systémom vozidla.