Spojková súprava je nevyhnutnou súčasťou systému manuálnej prevodovky. Obsahuje všetky potrebné časti na zapojenie a odpojenie výkonu z motora na kolesá. Hlavným účelom spojkovej súpravy je plynulo prenášať výkon z motora na prevodovku, čo umožňuje vodičovi kontrolovať, kedy a koľko výkonu sa použije.
Spojková súprava je nevyhnutnou súčasťou systému manuálnej prevodovky. Obsahuje všetky potrebné časti na zapojenie a odpojenie výkonu z motora na kolesá. Hlavným účelom spojkovej súpravy je plynulo prenášať výkon z motora na prevodovku, čo umožňuje vodičovi kontrolovať, kedy a koľko výkonu sa použije.
Medzi kľúčové komponenty súpravy spojky patrí prítlačný kotúč, kotúč spojky, vypínacie ložisko a vodiace puzdro alebo ložisko. Tieto časti spolupracujú a umožňujú prevodovke plynulo prepínať medzi prevodovými stupňami bez toho, aby došlo k poškodeniu motora alebo prevodového systému. Ako fungujú:
Prítlačná doska: Prítlačná doska je okrúhly kovový kotúč, ku ktorému sú pripevnené pružiny. Po uvoľnení spojkového pedálu sa prítlačný kotúč pritlačí na kotúč spojky, ktorý následne zapadne do zotrvačníka pripojeného k motoru. To umožňuje prenos výkonu z motora na prevodovku.
Kotúč spojky: Kotúč spojky je plochý kruhový kotúč s trecím materiálom na oboch stranách. Je umiestnený medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom a slúži ako spojovací bod pre prenos sily. Po stlačení spojkového pedálu sa spojkový kotúč odpojí od prítlačného kotúča, čo umožňuje hladkú zmenu prevodového stupňa.
Vypínacie ložisko: Vypínacie ložisko, známe tiež ako vyhadzovacie ložisko, je malé valčekové ložisko, ktoré je umiestnené v strede prítlačnej dosky. Pri stlačení pedálu spojky sa vypínacie ložisko posunie smerom k prítlačnému kotúču, čím sa uvoľní od kotúča spojky a preruší sa spojenie medzi motorom a prevodovkou.
Vodiace puzdro alebo ložisko: Vodiace puzdro alebo ložisko podopiera vstupný hriadeľ prevodovky a umožňuje mu plynulé otáčanie. Zvyčajne je vyrobený z bronzu alebo nylonu a nachádza sa v strede zotrvačníka.
Spoločne tieto komponenty zabezpečujú plynulý a kontrolovaný prenos výkonu z motora na kolesá. Bez nich by nebolo možné, aby vozidlo s manuálnou prevodovkou správne fungovalo.