Analýza príčin horenia trecej dosky spojky prevodovky
Hlavné príčiny horenia trecej dosky spojky
(1) Nadmerná teplota oleja
Na základe stavu povrchu komponentov prevodovky a stupňa oxidácie hydraulického oleja sa usudzuje, že teplota oleja hydraulického systému je príliš vysoká. Príliš vysoká teplota oleja je spôsobená problémami s hydraulickým čerpadlom, olejovým filtrom, chladičom a ďalšími komponentmi a hydraulickým olejom v hydraulickom systéme. Kvôli nadmerným nečistotám oleja v hydraulickom systéme je zablokovaný olejový filter, cirkulácia hydraulického systému nie je hladká, chladenie je slabé a cirkulácia je príliš rýchla, čo zvyšuje teplotu oleja; Zvýšenie teploty oleja a starnutie, deformácia a praskanie gumových tesnení vo vnútri spojky prevodovky znižuje výkon a životnosť spojky, čo spôsobuje zlý záber hlavnej a pohyblivej časti spojky, preklzávanie medzi hlavnou a pohyblivou časťou, neúplné oddelenie spojky, zvýšený odpor trenia a zrýchlené vážne opotrebovanie trecej dosky spojky.
(2) Nesprávne použitie hydraulického oleja
Na základe stupňa oxidácie a znehodnotenia zvyškového oleja prevodovky možno potvrdiť, že hydraulický olej je nesprávne zvolený. V hydraulickom systéme hrá hydraulický olej úlohu prenosu výkonu a tiež plní úlohu mazania a chladenia. Ak sa hydraulický olej používa nesprávne, bude to mať priamy vplyv na kvalitu práce hydraulického systému. Prax ukázala, že 80 % porúch hydraulického systému je spôsobených oxidáciou a znehodnotením hydraulického oleja. Komponenty ventilov v hydraulických systémoch, ako sú čerpadlá na zmenu rýchlosti, riadiace ventily, mazacie ventily atď., majú veľmi presné požiadavky na vôľu. Na komponentoch sú otvorené odporové otvory, otvory pre riadiace ventily, otvory pre mazivá a prívody hydraulického oleja. Akonáhle je hydraulický olej zoxidovaný alebo zmiešaný s veľkým množstvom nečistôt, tieto olejové otvory budú zablokované, prietok hydraulického oleja bude obmedzený a tieto komponenty nebudú môcť normálne fungovať.
(3) Tlak je príliš nízky
Ak sa nečistoty v hydraulickom oleji dostanú do prevodovky, spôsobí to zablokovanie prívodu oleja a olejových otvorov. Ak sa nečistoty v oleji dostanú do piestu spojky a hydraulického valca, tesniaci krúžok sa zasekne v hydraulickom valci a nemôže stúpať smerom von. Preto tesnenie medzi tesniacim krúžkom piestu a telesom hydraulického valca nie je tesné, čo spôsobuje únik tlakového oleja, čím sa znižuje tlak pracovného oleja spojky, čo spôsobuje preklzávanie a zlú prevádzku. To zase spôsobuje vážne opotrebovanie trecej lamely spojky, zlý záber a nedostatočné mazanie hlavnej a pomocnej lamely spojky, čo zvyšuje opotrebovanie lamely spojky.
2. Preventívne opatrenia
Aby sa predĺžila životnosť spojky buldozérovej prevodovky, podľa našich dlhodobých{0}}pracovných skúseností je potrebné splniť nasledujúce body:
(1) Čistiaci systém
Pri inštalácii novej prevodovky je potrebné dôkladne vyčistiť hydraulické čerpadlo, olejový filter, menič krútiaceho momentu, chladič, pracovný ventil atď. hlavného hydraulického systému. Ako čistiacu kvapalinu je najlepšie použiť olej pre hydraulickú prevodovku č. . 8 rovnakej značky ako je menič krútiaceho momentu. Na čistenie je prísne zakázané používať petrolej a naftu. Pri čistení by sa mal čo najviac zvýšiť prietok čistiacej kvapaliny, aby sa vypláchli mechanické nečistoty a olejové škvrny v potrubí hydraulického systému. Po vyčistení by mala byť čistiaca kvapalina vypustená v teplom stave.
(2) Správny výber oleja
Podľa požiadaviek návodu na použitie prevodovka a hydraulický systém podvozku nepoužívajú hydraulický prevodový olej . 8. Vybraný hydraulický olej by mal mať dobrú tekutosť pri nízkych-teplotách, vhodnú viskozitu pri vysokých-teplotách, dobrú tepelnú oxidačnú stabilitu a protipenivé-vlastnosti, ako aj dobrú odolnosť proti treniu a korózii. Je zakázané používať hydraulický olej rôznych značiek. Olej musí byť pred tankovaním prísne prefiltrovaný, aby sa do hydraulického systému nedostali mechanické nečistoty, prach, vlhkosť, emulzia atď.
(3) Tlak riadiaceho systému
Pred prevádzkou stroja by sa mal prísne kontrolovať tlak v hydraulickom systéme, to znamená, že tlak vstupujúci do riadiaceho ventilu prevodovky by sa mal zisťovať tlakomerom a mala by sa nastaviť štandardná hodnota tlaku záberu spojky prevodových stupňov II a III pri pôsobení tlakového regulačného ventilu (2,5 MPa ± 0,2 MPa), tlaku oleja spojky pre zamykanie prevodovky I (1,25 MPa) a ± 0,1 MPa mazacieho ventilu ± 0,1 MPa. (0,1 MPa ± 0,025 MPa). Ak je nameraný tlak spojky nižší ako štandardná hodnota, treba najprv skontrolovať ventil na reguláciu otáčok, aby sa zistilo, či medzera medzi vretenom regulačného ventilu otáčok a otvorom telesa ventilu nie je príliš veľká; či je sila pružiny tlakového regulačného ventilu a tlakového redukčného ventilu príliš slabá; či nie je poškodený O-krúžok na drieku rýchlostného ventilu. Ak je poškodený, treba ho včas vymeniť a upraviť. Ak je sila pružiny na zníženie tlaku ventilu na reguláciu tlaku nedostatočná, na sedlo pružiny možno pridať tesnenie vhodnej hrúbky, aby sa nastavil tlak pracovného oleja. Preinštalujte a otestujte. Ak je nameraný tlak stále nižší ako štandardná hodnota, zostavu regulačného ventilu otáčok je potrebné vymeniť.
(4) Primerané nastavenie vôle záberu
Na výstupnom konci prevodovky sa používa dvojica kužeľových ozubených kolies, ktoré prenášajú výkon na centrálny hnací hriadeľ skrine zadnej nápravy. Správny stupeň záberu má preto veľký vplyv na hlučnosť, životnosť a pracovný výkon celého stroja. Pred inštaláciou by sa mal odstrániť. Veľké kužeľové ozubené koleso na starom hlavnom motore nainštalujte nový pár veľkých kužeľových ozubených kolies na centrálny hnací hriadeľ a pripevnite ich skrutkami; nastavte vôľu zubov páru kužeľových ozubených kolies na 0,25 - 0,33 mm cez tesnenie regulujúce rýchlosť a ponechajte zarážku v zábere; toto kužeľové koleso sa musí používať v pároch.
(5) Údržba
Udržiavanie dobrej údržby a starostlivosti je dôležitým predpokladom pre zaistenie bezpečnosti výroby, plného využitia výkonu spojky prevodovky a predĺženia jej životnosti. Vodič by mal vykonávať každodennú údržbu starostlivo a prísne a okamžite odhaliť a odstrániť drobné poruchy, aby sa predišlo nehodám. V prípade novo vyrobených buldozérov alebo buldozérov, ktoré práve prešli generálnou opravou, by sa mal po skúšobnej prevádzke alebo 100 hodinách prevádzky vyčistiť olej a nemal by sa doplniť žiadny. 8 olej do hydraulickej prevodovky. Potom by sa mal pracovný olej vymeniť každých 1000 hodín. Pri každodennej práci by sa mal kedykoľvek sledovať tlak oleja a teplota oleja hydraulického systému, aby sa zabránilo príliš nízkemu tlaku oleja a príliš vysokej teplote oleja a pokračovaniu v práci. Pravidelne kontrolujte kvalitu hydraulického oleja, aby bol hydraulický systém a hydraulický olej čisté. Ak sa zistí akákoľvek abnormálna situácia, mala by sa skontrolovať príčina a porucha by sa mala včas odstrániť, aby sa zabezpečilo, že spojka buldozérovej prevodovky si udrží dobrý prevádzkový stav.