Je to dosť zložité vizualizovať z textového popisu, ale základy vyzerajú takto:
Keď stlačíte pedál spojky, zatlačí uvoľňovacie ložisko do membránovej pružiny prítlačného kotúča.
Keď sa stred pružiny pohybuje smerom k lamele spojky a zotrvačníku, vonkajší okraj sa vzďaľuje, čím sa uvoľňuje kontakt prítlačnej lamely a lamely spojky.
Bez potrebnej sily, ktorá vloží spojkovú lamelu medzi prítlačný kotúč a zotrvačník, môže spojková lamela spomaliť a prestať sa otáčať. Vodič môže teraz bezpečne meniť prevodové stupne uvoľnením výkonu motora zo spojkovej lamely a hriadeľa prevodovky.
Ako sme povedali, nie je ľahké si predstaviť presnú mechaniku, ak nie ste inžinier alebo mechanik. Aby sme vám uľahčili život – a aby boli spojky jednoduchšie na pochopenie – prečo si nepozrieť toto skvelé video s výstrihom, ktoré presne ukazuje, ako spojková súprava funguje.
Prečo môže byť výmena spojkovej súpravy taká nákladná?
Vzhľadom na to, že spojkové súpravy nie sú príliš drahé na nákup (pozrite si ceny spojkových súprav niektorých výrobcov a ako sme určili našu priemernú cenu 235 £), je často časovo náročný proces výmeny spojky, ktorý zvyšuje náklady na prácu.
Výmena spojkovej súpravy stojí od 300 do 700 GBP, pričom priemerná cena je 475 GBP. Možno tam budete musieť pripočítať aj cenu zotrvačníka a výplach prevodového oleja, aby všetko zostalo hodvábne hladké. Avšak prístup k spojke na demontáž vyžaduje aspoň pol dňa práce, ktorá vysvetľuje tieto často vysoké náklady.
Mnoho vozidiel bude potrebovať zdvihnúť alebo spadnúť motor, aby sa motor a prevodovka oddelili, pretože tam sedí spojka. Oddelenie týchto hlavných komponentov je dosť náročná práca a prečo je výmena spojkovej súpravy taká náročná na prácu.
Výkonné spojkové súpravy
Ak vaše vozidlo funguje za menej obvyklých podmienok – napríklad ak ťahá ťažké náklady, prívesy, je športovým modelom alebo terénnym vozidlom – potom je tu šanca, že bude potrebovať ďalšiu pomoc. Výkonové súpravy majú mnoho podôb, takže výber správnej možnosti pre vašu značku a model a úlohu, ktorú vykonáva, je nevyhnutný.
V takýchto súpravách výkonnej spojky často zistíte, že lamela spojky je vyrobená z uhlíkového alebo keramického materiálu, ktorý poskytuje úroveň trenia, ktorú si vyžadujú vysokovýkonné motory.
Samozrejme, vysokovýkonné vozidlá nepoháňajú len väčšie motory, ale aj pomer ich hmotnosti a výkonu. S ohľadom na to budú niektoré súpravy výkonných spojok obsahovať pridanie ľahkých hliníkových zotrvačníkov namiesto tradičnej ťažkej oceľovej časti.